Wijkplan SDW en Afsnee: voorstellen Werkgroep Milieu en Mobiliteit W.M.M

Ter voorbereiding van het Wijkplan herhaalt W.M.M. hieronder beknopt 3 suggesties uit onze memo van 2022 met 18 voorstellen:

1. Kruispunt N43/Carrefour

Is voor voetgangers en fietsers gevaarlijk omdat zelfs bij groen licht voor voetgangers er afslaand autoverkeer is.

Suggestie: verkeerslichten op "vierkant groen" zetten. Ook 2 ruimere opstelvakken bij aansluiting Sint-Dionysiusstraat met N43 mits aanpassing aan de trottoirbocht. Dit verhoogt de verwerkingscapaciteit.

2. Tegengaan sluipverkeer door centrum SDW

Het enorme sluipverkeer op de spitsuren via Adelaarsstraat/ Gemeenteplein (GP)/ Loofblommestraat/ Beukenlaan en vice versa bij de avondspits op het versleten wegdek maakt ons centrum onleefbaar. Dit sluipverkeer komt uit De Pinte, Eke- Nazareth, S-M-L en verderop om de erg drukke N43 te mijden en via het GP en Beukenlaan naar Gent te rijden. Deze stroom domineert de gehele mobiliteit en leefbaarheid van SDW en dient aan de bron aangepakt. Als dit probleem opgelost geraakt verdwijnen tal van klachten en worden allerlei suggesties om hier en daar te "knippen" overbodig (knips verschuiven het probleem).

Het GP is ontworpen als rondpunt voor SDW en is als dusdanig onontbeerlijk voor een vlotte  lokale verkeersafwikkeling. Maar dit wordt nu weggedrukt door dit enorm sluipverkeer.

Voorstel: Filtering op de Buchtenbrug om sluipverkeer te weren. Deze cruciale trechter simpel knippen is niet slim want dan snijden we een deel van SDW af. Daarom een "zachte" filtering: camera's op Buchtenbrug kunnen via herkenning nummerplaat alle wagens herkennen die niet verbonden zijn aan een adres in zone 9051 en deze vervolgens beboeten (uitgezonderd prioritaire voertuigen). Deze filtering is te moduleren qua timing bv. enkel tussen 7.30 en 9.30 uur en tussen 16 en 18 uur en enkel op werkdagen.

Het lokale verkeer (van 9051) ondervindt dus geen enkele hinder. Iedere bezoeker van buiten 9051, leveranciers, mensen die hier komen werken of shoppen kunnen steeds alles bereiken in SDW, ze mogen enkel niet via de Buchtenbrug komen of gaan. Ze hebben nog steeds 10 andere wegen om SDW binnen en buiten te rijden, maar de meest populaire sluiproute zal geen optie meer zijn.

Voordelen: één goedkope ingreep, weliswaar drastisch maar enkel met effect op wagens van buiten 9051. Groot effect: het GP wordt erg ontlast. Allerlei andere voorstellen van knips hier en daar worden overbodig.

3. Parkeerprobleem:

Dit heeft 3 oorzaken:

1) de norm van 0.8 parking per woning op eigen terrein is onrealistisch in SDW wegens o.a. weinig openbaar vervoer, meer nood aan wagen dan in stad e.d. . Hierdoor wentelen nieuwe appartementsblokken de parkeerdruk af op de straat;

2) groeiend aantal werknemers van kantoren;

3) globaal dalend aantal parkeerplaatsen.

Voorstellen:

1) herzien reglement over aantal parkeerplaatsen per woning op eigen terrein;

2) lang parkeren overdag verbieden in centrumstraten+ GP.

Voor Afsnee: geen lang parkeren overdag in Dorpstraat, begin Veurestraat en Kleine Goedingenstraat;

3) stoppen met schrappen publieke parkeerplaatsen; aanleggen nieuwe waar mogelijk (steeds onverhard).

Daarnaast heeft W.M.M. in 2022 nog diverse voorstellen gemaakt voor fietspaden, heraanleg Sint-Rochusplein, inperken lawaaihinder E40 ed.: zie website https://wmm.gent/?page_id=754